Indien-Dubai Reisende bangen um Flugtickets

Flugticketsknappheit und Preisanstieg bedrohen Indien-Dubai-Reisende

Der Luftverkehrskorridor zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Indien gehört zu den verkehrsreichsten der Welt, steht jedoch vor zunehmend schwerwiegenden Problemen. Aufgrund der aktuellen Kapazitätsengpässe haben Fluggesellschaften erhebliche Preisvorteile, insbesondere in Spitzenzeiten, während Reisende zunehmend Sitzplatzmangel und erhebliche Ticketpreiserhöhungen erleben.

Nachfragedynamik und begrenzte Kapazitäten

Analysen zeigen, dass die Nachfrage das verfügbaren Sitzplatzangebot bereits übersteigt, und dieses Verhältnis könnte sich im kommenden Jahrzehnt verschärfen. Laut Prognosen von Tourism Economics, einer Tochtergesellschaft von Oxford Economics, könnte es bis 2035 zu einem 27 %igen Mangel an Reisnachfrage zwischen den beiden Ländern kommen, was zwischen 2026 und 2035 etwa 54,5 Millionen nicht erfüllten Reisen entspricht.

Der Druck ist bereits spürbar: Die Auslastungsraten auf den Hauptstrecken übersteigen 80 %, sodass wenig Platz für Passagiere bleibt. Wenn die aktuellen Flugpläne unverändert bleiben, prognostiziert Tourism Economics, dass alle verfügbaren Plätze bis 2026 vollständig genutzt werden. Die Strecke Abu Dhabi-Indien ist am stärksten betroffen, wobei Prognosen darauf hinweisen, dass in den nächsten zehn Jahren 13,2 Millionen Passagiere nicht ausreichend bedient werden können.

Indiens Luftfahrt-Expansion – Der Haupttreiber

Indiens schnell wachsende Mittelschicht, die oft als „fliegende Reiseklasse“ bezeichnet wird, hat die Reisednachfrage erheblich erhöht. Während 2010 noch 24 % der Bevölkerung zu dieser Kategorie gehörten, waren es 2024 bereits 40 %. Das entspricht etwa 300 Millionen neuen potenziellen Fluggästen. Dementsprechend wird erwartet, dass die Flugnachfrage bis 2035 jährlich um 7,2 % wächst, mit fast 22 Millionen neuen Reisen pro Jahr.

Während dieser Trend die Einnahmen der Fluggesellschaften steigert, tragen die Passagiere die Last steigender Preise und begrenzter Sitzplatzverfügbarkeit. Kapazitätsengpässe behindern den Wettbewerb, sodass während beliebter Zeiten wie Schulferien und Feiertagszeiten die Ticketpreise in die Höhe schnellen können.

Dubais Rolle im globalen Luftverkehr

Der internationale Flughafen Dubai empfing 2024 92,3 Millionen Passagiere, von denen mehr als 12 Millionen von oder nach Indien reisten. Das bedeutet, dass jeder achte Passagier am verkehrsreichsten internationalen Flughafen der Welt mit einem indischen Ziel verbunden ist.

Derzeit betreiben sechs große Fluggesellschaften 538 wöchentliche Flüge zwischen Dubai und 23 indischen Städten, eine auf globaler Ebene außergewöhnliche Dichte. Emirates bleibt ein Schlüsselakteur: Seit 1985 hat die Fluggesellschaft über 90 Millionen Passagiere auf dem Korridor Dubai-Indien befördert und betreibt derzeit 167 wöchentliche Flüge zu neun indischen Städten. Etihad Airways mit Sitz in Abu Dhabi bedient 11 indische Ziele, und etwa 10.000 der 50.000 wöchentlich genehmigten Sitzplätze bleiben ungenutzt, was nur eine begrenzte Expansion erlaubt.

Auch indische Fluggesellschaften stehen nicht zurück. IndiGo bietet etwa 220 wöchentliche Flüge an, Air India 82 Flüge, während Air India Express, der größte indische Betreiber, über 240 Flüge zu verschiedenen Flughäfen in den VAE bereitstellt. Dennoch übertrifft die Nachfrage weiterhin das Angebot.

Verändernde Reisegewohnheiten und wirtschaftliche Auswirkungen

Berichte indischer Reiseagenturen zeigen, dass beliebte Strecken zunehmend schnell ausgebucht sind und die Last-Minute-Ticketpreise stark steigen. Während der Schulferien und Feiertagsperioden sind die Passagiere gezwungen, Wochen im Voraus zu buchen oder deutlich mehr für Tickets zu zahlen.

Die Probleme betreffen jedoch nicht nur Reisende. Tourism Economics schätzt, dass der BIP-Beitrag des Luftverkehrskorridors zwischen den beiden Ländern bei anhaltenden Kapazitätsengpässen jährlich um etwa 3 % wachsen könnte. Wenn die Vorschriften gelockert würden, könnte dieses Wachstum jedoch auf 5,5-7 % steigen. Die Verdopplung der Kapazität der Strecke Abu Dhabi-Indien allein könnte über fünf Jahre zusätzliche 7,2 Milliarden Dollar BIP generieren und jährlich über 170.000 Arbeitsplätze unterstützen.

Regulierung ist das Haupthemmnis

Eine der Hauptursachen für das Kapazitätsproblem ist das aktuelle bilaterale Luftfahrtabkommen, das seit 2014 wirksam ist. Es begrenzt die wöchentlichen Flüge auf 66.000 für Dubai und 55.000 Sitzplätze für Abu Dhabi maximal. Diese Quoten sind fast vollständig ausgelastet. Gespräche über eine Erweiterung sind ins Stocken geraten, da Indien zusätzliche Flüge im Verhältnis 4:1 zugunsten seiner Fluggesellschaften verteilen möchte, während die VAE einen breiteren Zugang anstreben, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

Fazit

Der aktuelle Trend zeigt klar, dass die Flugverbindungen zwischen den beiden Ländern neu bewertet werden müssen. Das Wachstum der Nachfrage ist unaufhaltsam, während das Angebot mit den Veränderungen nicht mithalten kann. Die herausragenden Rollen der Flughäfen von Dubai und Abu Dhabi und die wachsende Reisebereitschaft der indischen Mittelschicht gestalten die Luftfahrtkarte der Region grundlegend um. Ohne signifikante regulatorische Änderungen müssen Reisende jahrelang mit höheren Preisen rechnen und der Markt könnte auf mehrere Milliarden Dollar an Möglichkeiten verzichten.

(Quelle: Neue Analyse von Oxford Economics.)